破除立体停车场困境 还需政策扶持
作者:Admin 栏目:行业动态 浏览次数: 243 发布时间:2015-08-28
随着经济的发展,我国城市化进程正不断提速,但这并不意味着城市越大越好。在交通出行方面,相必每个人都深有体会,每天都是车如流水马如龙。随处可见停在路边的车辆,人们仿佛生活在一个巨大的停车场里面。确实,买车不难,难的是停车。
立体停车场、智能停车设备不失为一个好的产品,充分利用空间,尽可能增大车辆容积,比如新型的地下立体车库-四季快安智能停车场,引进自意大利的成熟技术。然而目前广州立体停车场建设面临审批难、建筑物属性定性模糊、缺少激励措施等诸多困境,业内人士呼吁办法的制定能有实质性改进。
据相关数据显示,广州市目前已投入使用的立体停车场仅有三四十个,泊位数远低于上海、北京、西安、南京,甚至连南宁都比不上。虽然广州去年名义上新增立体停车泊位1.7万多个,但不少却是地产商为完成泊位配置任务而用最低成本建造的“死库”,故障多,停车难,不具备10年以上停车能力。总体看,广州现有立体停车场泊位跟占总车位比例达到11%的目标相差甚远。
立体停车场无论是效果、成本、施工时间和投资回报在广州都很有优势,而发展严重滞后的困境之一是定性模糊。
业内人士称,立体停车场尤其是通透式的钢架结构,国家层面定为特种机械设备,由质监部门审批主管,但在广州则要涉及房管、城管、建设等多部门,导致一个立体停车场建设仅需一个月而审批却至少要一年以上,甚至不乏申报两年仍未获批的案例。
据悉广州正草拟相关政策以缓解停车难的问题。规划跟上,相关限制也放宽,相信能吸引更多民营资本进行投资。尤其基于立体停车场泊位较普通停车场数倍增加的优点,政策上应给予优惠扶持。此外,将立体停车场定性为建筑物会影响地产项目容积率,打击地产商的积极性,这点须设法化解,以鼓励小区配套和社会资本积极参与建设。